Any pilot starts flying with a full bag of luck and an empty bag of experience. The trick is to fill the bag of experience before the the bag of luck is empty.

Wenn ein frischgebackener Pilot das erste Mal nach seiner bestandenen Prüfung mit seinem noch druckfrischen Flugschein zu einem Flug aufbricht, fängt die Ausbildung eigentlich erst richtig an.
In den ersten Stunden wird er alles was er von seinen Fluglehrern gelernt hat, so genau wie möglich in den praktischen Flugbetrieb umsetzten.
Dann kommen die Flugstunden die Ihn oder Sie hoffentlich zu einem oder einer sicheren und gewissenhaften Piloten oder Pilotin machen.
Trotzdem ist man auch als alter Hase mit vielen Flugstunden nicht davor geschützt, dass sich im Laufe der Zeit der ein oder andere Fehler in die eigenen Procedures einschleicht.
Wie viele Piloten verlassen sich heute in Ihrer Flugvorbereitung zum Großteil auf Ihr GPS System und vernachlässigen die guten alten Navigationshilfsmittel wie VOR, ADF oder auch die Kleinnavigation nach der 1:500.000 Karte.
Wie war das mit der 1/60 Regel, was sind Halbkreisflughöhen, was hat es mit dem Kompassdrehfehler auf sich?
Schlussendlich sind es immer mehrere Fehler welche zu einem Flugunfall führen.
Aus diesen Gründen sollte die kontinuierliche Weiterbildung für jeden Piloten ein absoluten Muss sein.